Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Lớp Học Câu Đố
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Phanh gấp trước khúc cua.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
+56 789 5679
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Rẽ sớm.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. 09-14 Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Bạn Cùng Chơi
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
