AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Phanh gấp trước khúc cua. 09-15 Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Góc Giải Trí Nhẹ
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.game dùng bàn phím game nuôi gà Xóc đĩa KingFun