Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.

Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.

Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.

Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.

Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.

Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.

Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.

Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.

Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.

Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.

Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.

Rẽ sớm.

Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.

Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.

Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Nhà Trò Chơi Việt Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.

Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.

Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.

Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Sân Chơi Số Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.

Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Ngày Mới Chơi Game Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.

Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.

Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.

Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.